2023年9月2日，随着最后一台机组正式投产发电，国家水网重要骨干工程大藤峡水利枢纽工程迎来历史性时刻——主体工程全面完工。

　　“大藤峡水利枢纽工程全部机组投产发电！”广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司党组书记、董事长吴小龙郑重宣布。全场响起热烈掌声，共同庆祝这一激动人心的时刻。

　　黔江河畔，广西壮族自治区境内最大最长的峡谷——大藤峡峡谷出口处，大藤峡水利枢纽工程拔地而起，绘就壮美新画卷。

　　它是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性项目，是集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等功能于一体的珠江流域关键控制性工程。大藤峡水利枢纽主体工程完工，将进一步完善珠江流域防洪体系，打牢国家水网重要结点，全面建成红水河“清洁能源走廊”，为强化珠江流域治理管理、提升水安全保障能力、推动地方经济社会高质量发展、助力粤港澳大湾区建设提供全新动力。

　　世纪梦想照进大藤峡

　　大藤峡地处我国西南水运出海的咽喉要道，控制着西江水系56.4%的流域面积、56%的水资源量和梧州65%的洪水量，是天然建坝良址。

　　在大藤峡修筑水利工程的设想，可追溯至清朝末年；20世纪初，革命先驱孙中山在《建国方略》中提出建设西江水利枢纽的宏大设想。

　　可以说，这是一个为国为民、酝酿了百年的兴水之梦。

　　新中国成立后，大藤峡工程前期工作启动。2009年，水利部牵头组建大藤峡工程建设领导小组，协调解决制约工程建设重大难题；广西壮族自治区各级党委、政府和水利厅等相关部门在行业指导、征地移民等方面提供有力帮助；珠江委举全委之力推动工程上马；澳门特别行政区政府无偿捐赠8亿元。

　　2011年2月，国家发展改革委批复大藤峡水利枢纽工程项目建议书。2014年10月8日，工程可行性研究报告获国务院批准。2014年11月15日，大藤峡水利枢纽工程建设动员大会在广西桂平市召开。至此，工程进入全面建设阶段。

　　大藤峡水利枢纽工程总投资357.36亿元，总工期9年，主要建筑物包括挡水坝、泄水闸、发电厂房、船闸、灌溉取水设施及鱼道等。在水利部党组、珠江水利委员会党组的坚强领导下，在广西壮族自治区和广东省党委政府的大力支持下，在各股东单位的关心帮助下，大藤峡公司团结率领中国水电建设王牌之师，戮力同心，攻坚克难，创造奇迹。

　　2019年10月，大藤峡水利枢纽工程提前一个月实现大江截流，掀开了珠江流域治理管理的新篇章。

　　2020年，工程按期完成一期下闸蓄水、船闸试通航、首台机组发电三大节点目标，取得阶段性重大胜利，迈入建设与运行并行的新阶段。

　　2021年，右岸挡水坝、泄水闸、厂房安装间“三个到顶”建设目标如期实现。

　　2022年，完成“4·30”挡水、围堰拆除、61米蓄水验收、右岸首台机组发电的“四攻坚”年度目标。

　　2023年9月2日，主体工程全面完工，较国家批复的建设计划提前4个月完工，创造了非凡的“大藤峡速度”。

　　这是珠江流域广大人民群众盼望已久的时刻。大藤峡水利枢纽工程成为记录时代的又一个地理坐标。

　　攻坚克难书写精彩答卷

　　国之重器，举世瞩目，万众期待。大藤峡人攻克一个又一个难关，创造一项又一项国内之“最”，书写了工程建设高质量发展的精彩答卷。

　　国内规模最大、水头最高的单级船闸——

　　作为枢纽左岸工程的一部分，大藤峡船闸由上下游两条引航道、上下两个闸首、一个闸室组成，设计最大水头40.25米。下闸首人字闸门高47.5米，宽约20.2米，单扇门叶约重1295吨，堪称“天下第一门”。

　　如此庞大的闸门，闭合时的精度要求控制在0.05毫米，只相当于一根头发丝的直径。

　　“人字闸门的结构尺寸及重量巨大，起吊和焊接的变形控制难度很大，因此采用三层预应力背拉杆，提高刚度，减少变形，确保闸门在闭合时严丝合缝。”大藤峡水利枢纽工程相关负责人说。

　　闸门的支撑结构为直径1.2米的“蘑菇头”（形状）底枢装置，选用高碳高铬不锈钢材质，制造上难度极高，在国内外均属首次。

　　国内最大的轴流转桨式水轮发电机组——

　　大藤峡水利枢纽工程装备了8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，单机容量20万千瓦，推力负荷3800吨。水轮机制造难度位居国内大型轴流机组前列。

　　吊装转子时，要把定子、转子这两个直径十几米的“大块头”精准对接，控制间隙误差不超过1毫米，由此可见设备体量大，安装精度、技术要求极高。建设者们凭借过硬的技术，攻坚克难，最终实现8台机组全部一次性开机成功、一次性运行成功、一接管即安全稳定投产。

　　独特的双鱼道布置——

　　在大藤峡水利枢纽所创造的数项“之最”中，有一项是它独特的双鱼道设计。大藤峡水利枢纽工程在黔江主坝、南木江副坝规划建设了仿自然生态过鱼通道，保证流域内鱼类正常洄游和繁殖，双鱼道总长达9000多米，是目前珠江流域水利工程中最长的鱼道。

　　目前，大藤峡公司已建成“一中心、双鱼道、双增殖站、五人造生境”的旧版尊龙_人生就是博水利工程中最大的水生态保护体系，满足红水河珍稀鱼类繁殖洄游的过坝需求，全面助力珠江流域生态文明建设。

　　破解岩溶涌水难题——

　　在船闸施工期间，基坑开挖过程中时常发生涌水、突水情况。岩溶破碎导致地基塌陷，设计方案一次又一次调整，施工条件极其恶劣。

　　问题再难也要解决！项目部采取边导流、边抽水、边灌填的防渗处理方案，对溶洞采用混凝土或砂浆充填，然后进行帷幕灌浆；对溶沟、溶槽、溶缝、断层、落水洞等，抽水后回填混凝土，最终妥善解决岩溶问题。

　　打赢围堰拆除攻坚战——

　　黔江水量充沛，暴涨暴落，经常发生洪涝灾害。2022年5月，围堰拆除启动，当时正值汛期，降雨频繁造成施工道路受阻、编号洪水不断，上下游侧水位差高居不下。

　　大藤峡公司及时组织二期围堰拆除目标攻坚动员，多次组织开展进度专题会、专家咨询会，摸清施工重点难点，期间尝试水上松动爆破、水下重锤破碎、水下聚能药包爆破等多种措施，历经两个半月时间攻克围堰拆除难关。

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　　虽然工期异常紧张，在大藤峡公司坚强领导、统筹协调下，参建各方克服种种困难，按期实现了一个个节点目标。开工至今，工程实现零安全生产责任事故，工程质量优良可靠，工程投资控制良好，征地移民成效显著。

　　大藤峡工程的“智慧翅膀”

　　千里西江之上，大藤峡工程“华丽变身”，数字孪生大藤峡建设为工程插上了“智慧翅膀”。

　　2021年12月，旧版尊龙_人生就是博水利行业首个正式开工建设的数字孪生水利工程——数字孪生大藤峡启动。由于没有任何成熟经验可借鉴参考，这是一份极具挑战的创新型任务。

　　大藤峡公司认真贯彻落实水利部、珠江委安排部署，按照“需求牵引、应用至上、数字赋能、提升能力”总要求，建立健全工作机制，成立工作专班，全力推进数字孪生大藤峡建设。

　　“一台双赋三化四预”是数字孪生大藤峡建设的总体目标，即建设一个数字孪生平台，对工程建设管理与工程运营管理双向赋能，支撑公司标准化、专业化、精细化管理，开展预报、预警、预演、预案研究与应用。

　　防汛与水量调度“四预”平台在2022年西江第4号洪水防御中得到实战检验，精准调度拦洪削峰；工程安全风险与健康评估系统应用于工程二期蓄水工作中，全面监测分析评估大坝安全性态，保障工程运行安全……数字孪生大藤峡在工程防洪、应急调水和安全运行等方面发挥着重要作用，有力提升了工程运行现代化管理水平。

　　在水利部组织的数字孪生流域建设先行先试中期评估中，数字孪生大藤峡建设获评优秀，“大藤峡防汛与水量调度‘四预’平台研发及应用” 被水利部评为推荐应用案例。

　　公司锚定2023年年底基本建成数字孪生大藤峡的年度目标，持续在夯实三算、深化应用、优化提升等方面下功夫。目前，数字孪生大藤峡完成已建成系统迭代升级，库区岸线空天地立体监管系统及安全生产管理系统建设有序推进。

　　8月初，大藤峡工程安全生产风险管控“六项机制”应用平台上线试运行，进一步提高工程安全管理能力。近日，大藤峡公司在大藤峡水利枢纽调度中心（数字孪生大藤峡应用中心）组织开展数字孪生大藤峡防汛应用专项演练，检验数字孪生大藤峡建设阶段成果。

　　有了数字孪生大藤峡这个“法宝”，大藤峡工程安全高效运行的支撑保障能力越来越强。

　　“大国重器”综合效益彰显

　　多次成功应对西江编号洪水，有效压制咸潮上溯，大幅度提高西江通航能力，源源不断输出清洁能源……大藤峡水利枢纽工程正在成为流域防洪安全的重要保障、实施国家水网重大工程的重要结点、粤港澳大湾区水安全的重要屏障、建设珠江黄金水道的重要中枢、区域电力安全的重要支撑、地方乡村振兴的重要水源。

　　西江上的防洪利器——

　　珠江流域历来洪灾多发，且洪峰流量大、历时长。防洪，正是大藤峡水利枢纽的首要功能。

　　大藤峡工程可调节水库库容15亿立方米，与流域水库群联合调度，可将广西梧州市防洪标准由50年一遇提高到100年一遇，将珠江三角洲重点防洪保护对象防洪标准由50年一遇提高到100～200年一遇。

　　自2020年下闸蓄水以来,大藤峡工程已成功应对多次西江编号洪水。特别是在防御2022年第4号洪水期间，共拦蓄洪水7亿立方米，将西江梧州站洪峰出现时间推迟一天左右，避免了西江、北江洪峰遭遇，充分发挥“王牌”作用。

　　压咸补淡显担当——

　　作为距离珠江三角洲最近的流域水资源配置骨干工程，大藤峡工程可将流域应急补水响应时间由10天缩短至3天，筑牢珠澳供水保障“第二道防线”。

　　2021年年底至2022年春，珠江流域遭遇严重旱情，粤港澳大湾区用水安全面临严峻考验。大藤峡公司紧盯流域雨水情，持续优化大藤峡水库调度方案，科学实施应急补水，为珠江流域抗旱保供水工作提供有力支撑。自2020年下闸蓄水以来，大藤峡工程先后12次实施应急补水，累计补水量超过18亿立方米，有效压制珠江河口咸潮上溯，为粤港澳大湾区水安全提供坚实屏障。

　　黄金水道“活”起来——

　　黔江是西江干流，曾经勒马航段因航道窄、水流急，落差大，事故多发，被称为“魔鬼航道”。2020年3月31日，大藤峡水利枢纽工程船闸试通航启动，大藤峡库区超过100公里的河段被渠化，西江航运环境得以根本改善。

　　随着航运更加安全、高效，货物通过量大幅度提升。目前，大藤峡船闸实现24小时通航，黔江通航由300吨级提高至3000吨级，设计年均运送货物量5200万吨，打通黄金水道关键节点。通航至今，船闸累计核载量超1.9亿吨，带动地方超百亿元产业发展。

　　绿色赋能高质量发展——

　　2023年8月21日20时，大藤峡工程8台发电机组火力全开，首次满负荷并网发电，奔腾的黔江水转化出清洁电能。

　　作为红水河十个水电梯级开发的最后一级，大藤峡工程是保障广西电力系统安全稳定运行的主力电站。8台发电机组总装机160万千瓦，年均发电量达60.55亿千瓦时，相当于节约标准煤200万吨，减少二氧化碳排放600万吨，为区域电力安全提供重要支撑，为实现碳中和、碳达峰目标作出积极贡献。

　　截至目前，大藤峡工程连续安全运行1200余天，发电量突破115亿千瓦时。

　　大藤峡工程还是桂中重要水源工程，可解决120万亩耕地、138万人口干旱缺水问题，让百姓喝上放心水、幸福水。

　　大藤峡工程吸纳投资大、产业链条长、创造就业机会多的作用也相当突出。大藤峡工程投入约40亿元资金采购水泥、钢筋、砂石骨料等当地原材料，吸纳大量当地农民工就业，为扩内需、保增长、稳经济提供了有力支撑。

　　从险滩航道到高峡平湖，短短数年时光，记录了一座世纪工程实现构想的光辉岁月。

　　如今，这项承载着几代百姓期盼的重大水利工程——大藤峡水利枢纽主体工程完工，它将不断发挥效益，为人民群众创造更多的福祉。

　　大藤峡公司将继续做好工程收尾工作，确保大藤峡工程安全高效运行，为谱写中国式现代化水利实践的大藤峡新篇章交出一份满意的答卷！